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電瓷窯爐燒成的演變和發展過程

  http://hyzhongying.com  發布者:zhongying  

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      近二十年來,電瓷窯爐燒成的窯爐和窯具取得重大進步,并大量采用符合環境保護要求的氣體燃料,使燒成過程基本上實
     了機械化、自動化和微機控制,燒成合格率穩步提高,操作條件和生產環境大為改善。
   電瓷燒成的窯爐經歷了從倒焰窯、隧道窯到現代車底窯的演變和發展。
       倒焰窯:是根據窯內火焰的流動情況命名的。燃料燃燒的火焰從燃燒室進入燒成窯室后向上沖向拱頂,受到拱頂的阻擋和窯
     底煙道的抽力而折下運動。
       隧道窯:隧道窯的窯體如同一條長長的拱頂隧道而得名,它由兩側的窯的要墻和  頂部的橋拱形成一狹長的窯體,在兩側的
     窯中部設置相對的燃燒設備,窯體一端的內側布置著與排煙機相通的排煙孔,窯的下部鋪設軌道,沿軌道運動的窯車上表面則
     構成隧道窯的底部,解體裝載窯車上,隨同窯車載窯內穿行。
   隧道窯是一種連續工作的窯爐,容易實現機械化和自動化控制。裝窯和出窯在室外的窯車上進行,改善了生產環境和條件。特
     適合于大批生產的、品種單一或相類似的產品燒成,有較穩定的燒成制度。在預熱帶仍存在由于氣體分層而形成的較大的上下溫
     差問題。同時,隧道窯的燒成制度不宜改變,不能停窯
       車底窯:現代的車底窯是一種廣泛應用新型輕質耐火材料以流體燃料、微機控制等科技成果的新型窯爐。車底窯的結構結合了
     倒焰窯和隧道窯的某些特點,而它的工作原理是以流體燃料(重油 柴油 煤氣  液化氣等)在等溫高速燒嘴中燃燒,形成溫度調
     節自如,速度高達60∽120m/s的高速煙氣流噴入窯內。
        現代隧道窯:傳統的隧道窯有一系列的優點,特別適合于燒成制度固定的、大批量生產的、種品有單一或形狀大小相近的電
     瓷坯體的燒成。隧道窯的最大不足時預熱帶的溫差可達200~300℃,制約了坯體的快速燒成。為此,現代隧道窯借鑒了現代車
     窯的成功經驗,對傳統隧道窯進行了一系列改進,在很大程度上克服了預熱帶溫差過大的問題。
     現代隧道窯采用了上述的多項
     新技術、新的材質和新的結構,使燒成周期大為縮短,產量提高三倍,能耗下降1/3,熱效率達到25%的較高水平,單位產品的
     耗僅8170KJ/kg瓷,是各種類型的電瓷窯燒成窯爐中熱耗最低的窯爐。
發布時間:2010/4/6 16:48:20

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